أسطورة "توبوليف" من "إي إن تي- 2" إلى "البجعة البيضاء"

شكلت هذه اللجنة النواة الأولى لما عُرف لاحقا بمكتب تصميم أندريه توبوليف، الذي يُعد من أقدم مكاتب تصميم الطائرات في العالم. أسسها المهندس الرائد أندريه توبوليف، وكان عمره آنذاك 33 عاما، حين تبنى فكرة وُصفت بالثورية في زمنها، وهي بناء الطائرات من المعدن بدلا من الخشب والقماش. كانت اللجنة الأولى من نوعها في العالم التي تركز على تصميم طائرات مصنوعة بالكامل من المعدن.

مهمة استراتيجية

تمثلت مهمة هذه اللجنة في تنظيم الإنتاج المحلي لسبائك الألومنيوم، وتحديدا سبيكة "كولتشوغالومين" التي تحتوي على النيكل والنحاس والمنغنيز، بهدف منافسة سبيكة "الدورالومين" الألمانية. لم يكن الهدف مجرد تصنيع مادة جديدة، بل بناء صناعة طيران وطنية قادرة على تصميم الطائرات وإنتاجها بكميات كبيرة. وضع هذا الطموح الاستراتيجي الأساس لمدرسة هندسية روسية ستمتد آثارها لعقود طويلة.

أولى الخطوات

بحلول عام 1924، صُنعت أول طائرة سوفيتية مصنوعة بالكامل من المعدن، وهي الطائرة "إي إن تي- 2"، وعلى مدار تاريخه، طوّر مكتب تصميم توبوليف أكثر من 300 مشروع لطائرات من أنواع مختلفة، إضافة إلى زوارق صغيرة وزلاجات هوائية. كما نُفّذ نحو 90 مشروعا فعليا باستخدام المعدن، صُنعت خلالها نماذج أولية خضعت للاختبار، بينما دخلت أكثر من 40 طائرة مرحلة الإنتاج التسلسلي.

أرقام تتحدث عن نفسها

سجلت الطائرات التي صممها توبوليف 280 رقما قياسيا عالميا، وظل المكتب رمزا للبراعة الروسية في مجال الطيران. فقد أُنتج أكثر من 18.000 طائرة تحمل علامة "تو"، وهي اختصار "توبوليف"، منها نحو 2000 طائرة مخصصة لنقل الركاب. كما نفذت طائرات من تصميمه قرابة 30 رحلة جوية بارزة، بما في ذلك رحلات دون توقف من الاتحاد السوفيتي إلى الولايات المتحدة عبر القطب الشمالي عام 1937 باستخدام طائرات "إي إن تي- 25"، بقيادة طاقمين ترأسهما فاليري تشكالوف وميخائيل غروموف.

طائرات أصبحت رمزا

جرى تطوير طرازات تحولت إلى رمز خالد، منها القاذفة الاستراتيجية الحاملة للصواريخ "تو-95"، وهي الطائرة الوحيدة في العالم المزودة بمحركات مروحية توربينية التي أُنتجت على نطاق واسع. منها أيضا حاملة الصواريخ الأسرع من الصوت "تو-22 إم"، والطائرة "تو-160" المعروفة باسم "البجعة البيضاء"، وهي أكبر طائرة عسكرية أسرع من الصوت ذات أجنحة متغيرة الهندسة في تاريخ الطيران العسكري. أما "تو-144"، فهي أول طائرة ركاب مدنية أسرع من الصوت في العالم.

تو-144 وريادة الأسرع من الصوت

تعد "تو-144" أول طائرة ركاب أسرع من الصوت في العالم؛ إذ حلقت لأول مرة في 31 ديسمبر 1968، أي قبل طائرة "كونكورد" الأنجلو-فرنسية بشهرين. كان المصمم الرئيس للمشروع أليكسي توبوليف، نجل أندريه توبوليف. منحت هذه الطائرة الاتحاد السوفيتي موقعا متقدما في سباق الطيران المدني الأسرع من الصوت، رغم التحديات التقنية والاقتصادية التي رافقت هذا النوع من الطائرات.

طائرة الركاب السوفيتية الأوسع انتشارا

علاوة على ذلك، صمم المكتب الطائرة "تو-154"، وهي واحدة من أكثر طائرات الركاب المحلية إنتاجا وانتشارا. هذه الطائرة صُممت من الصفر ولم تكن مشتقة من طائرة عسكرية، كما جرت العادة. كانت تلك المرة الأولى التي تستخدم فيها طائرة سوفيتية ثلاثة محركات نفاثة، ما جعلها خطوة مهمة في تطوير الطيران المدني السوفيتي.

الإرث والحاضر

باختصار، تحت قيادة توبوليف، صُمم أكثر من 100 طراز من الطائرات، دخل نحو 70 منها مرحلة الإنتاج التسلسلي. سجلت طائراته عشرات الأرقام القياسية العالمية، وأنجزت قرابة 30 رحلة استثنائية لمسافات طويلة، كما أشرف توبوليف على تدريب جيل كامل من مصممي الطائرات المتميزين. واليوم تُعد شركة "توبوليف" جزءا من "الشركة المتحدة للطائرات"، وتواصل مسيرتها الرائدة في تصميم الطائرات العسكرية والمدنية الروسية على حد سواء.

المصدر: RT

إقرأ المزيد

المظلة الأولى وسر الثقب الصغير وسط القبة!

في 22 أكتوبر عام 1797، نفّذ الملاح الجوي الفرنسي أندريه-جاك غارنيرين أول هبوط بالمظلة في التاريخ. قفز حينها من منطاد يعمل بالهيدروجين من ارتفاع يقارب 1000متر فوق باريس.

ياك-40.. "التاكسي الجوي"

في الحادي والعشرين من أكتوبر عام 1966، حلقت طائرة الركاب النفاثة "ياك-40" لأول مرة، وهي الطائرة التي عرفت في الحقبة السوفيتية بلقب "سيارة الأجرة الجوية".

تحرير مدينة ونهاية احتلال دام 1311 يوما

في 20 أكتوبر 1944، حرّرت القوات السوفيتية ووحدات جيش التحرير الشعبي اليوغوسلافي مدينة بلغراد من الاحتلال الألماني النازي، بعد عملية استمرت عدة أيام وأفضت إلى تحرير يوغوسلافيا.

من الحرب إلى السلام المؤجل.. تفاصيل الإعلان السوفيتي الياباني المشترك

في التاسع عشر من أكتوبر عام 1956، وُقّع في موسكو إعلان مشترك أنهى حالة الحرب القائمة بين الاتحاد السوفيتي واليابان، وأعاد العلاقات الدبلوماسية بين البلدين.

مترو موسكو: من أول قطار تجريبي إلى واحدة من أعظم شبكات النقل في العالم

يُعد مترو موسكو اليوم أكثر من مجرد شبكة نقل عام فهو شريان حيوي يربط أحياء العاصمة الروسية، ويختصر يوميا مسافات كبيرة لملايين السكان والزوار.

حاجز الصوت وسباق السماء بين موسكو وواشنطن!

يُعدّ كسر حاجز الصوت واحدا من أهم الإنجازات في تاريخ الطيران الحديث، إذ كان اختبارا حاسما لقدرة الإنسان والآلة على تجاوز حدود كانت تُعدّ مستحيلة أو شديدة الخطورة.