وكانت تلك الطائرات مخصصة للعمل على متن حاملات الطائرات السوفييتية من فئة "كييف".
وعادة ما يُقارن طراز "ياك-38" بنظيرته البريطانية "هارير"، إلا أن الأخيرة زُوّدت بمحرك واحد مزود بأربع فوهات دوارة، بينما اعتمدت الطائرة السوفييتية على محرك رئيسي للإقلاع والطيران، بالإضافة إلى محركين إضافيين مخصصين للإقلاع العمودي. ولكل من التصميمين مزاياه وعيوبه.
المواصفات الأساسية لطائرة "ياك-38" البحرية ذات الإقلاع والهبوط العموديين:
- الوزن الأقصى عند الإقلاع العمودي: 10,300 كغم.
- السرعة القصوى على مستوى سطح البحر: 1210 كم/ساعة، وتبلغ نحو 1100 كم/ساعة على الارتفاعات العالية.
- السقف العملي (أقصى ارتفاع): 11,300 متر.
- نصف القطر القتالي: يصل إلى 370 كم.
- الطاقم: فرد واحد.
التسليح:
- المدفع الرشاش: مدفع عيار 23 ملم من طراز GSh-23L، يُحمل في حاويات معلقة.
- القنابل: مجموعة متنوعة من القنابل غير الموجهة (الساقطة حرا)، بما فيها قنابل يصل وزنها إلى 500 كغم، بالإضافة إلى حاويات الصواريخ غير الموجهة.
- الصواريخ الموجهة: صواريخ جو-أرض من طرازي Kh-23 وKh-25.
- للدفاع عن النفس: صاروخان جو-جو من طراز R-60 مزودان برؤوس توجيه بالأشعة تحت الحمراء.
التجربة القتالية:
في عام 1980، خضعت أربع طائرات من طراز "ياك-38" لاختبارات قتالية في أفغانستان، لكنها أثبتت فعالية أقل مقارنة بطائرات "سو-25" الهجومية التي شاركت أيضا في العمليات العسكرية هناك.
التطوير والإنتاج:
وفي عام 1985، دخلت النسخة المطورة "ياك-38M" الإنتاج التسلسلي، وزُوّدت بمحركات أكثر قوة، مع إمكانية تركيب خزانات وقود خارجية وحمل مجموعة أوسع من الأسلحة.
ميزة فريدة:
تميزت هذه الطائرات بنظام قذف آلي فريد من نوعه، أسهم في إنقاذ حياة العديد من الطيارين.
نهاية الخدمة:
استمر تشغيل هذه الطائرات حتى عام 1991، قبل أن تُنقل إلى قواعد التخزين. وسُحبت بالكامل من الخدمة عام 2004.
المصدر: روسيسكايا غازيتا