وأفادت شركة "روستيخ" الروسية بأن النموذج الأولي لطائرة الركاب "إم سي-21"، المزودة بمحركات "بي دي-14" والأنظمة المحلية الصنع، أجرى خلال فترة الاختبارات في مطار جوكوفسكي بضواحي موسكو 19 طلعة جوية قضت مجتمعة حوالي 74 ساعة في الجو.
ويخطط القائمون على المشروع قريبا لإشراك النموذج الثاني للطائرة في الاختبارات، الذي يتم تحضيره حاليا لأول رحلة جوية في إركوتسك بشرق سيبيريا، حيث تم تصنيعه. وأوضحت "روستيخ" أن مشاركة طائرتين في الوقت ذاته ستسهم في تسريع عملية الاعتماد من خلال توزيع عدد الرحلات وساعات الطيران المطلوبة بينهما.
وقال متحدث باسم الشركة: "عندما تشارك طائرة أخرى من طراز 'إم سي-21' في الاختبارات، سيتسارع برنامج الاعتماد. ويجب إنجاز هذه المرحلة بالكامل لضمان سلامة وموثوقية الطائرة."
وأضافت الشركة أن الطائرة تم تجهيزها بمجموعة جديدة روسية الصنع من أجهزة الراديو الإلكترونية، وأنظمة تكييف الهواء، ووحدة الطاقة المساعدة، والعديد من المكونات المحلية الأخرى. ويُستخدم حاليا في تصميم الطائرة أكثر من 70 نظاما ومكونا محليا حلّت محل مثيلاتها الأجنبية، ما يعكس تقدم روسيا في تعزيز الاكتفاء الذاتي في صناعة الطيران المدني.
مواصفات طائرة الركاب "إم - 21":
المواصفات العامة:
السعة: تتوفر بنسختين "إم إس 21 - 200" (163 مقعد)، وإم إس 21 -300 (211 مقعد).
مدى الطيران: يصل إلى 6,000 كم (نسخة MC-21-300).
سرعة الطيران: Mach 0.78 (حوالي 870 كم/ساعة).
المحركات:
المحركات الروسية PD-14 .
التصميم والتقنيات:
الهيكل: استخدام واسع للمواد المركبة المتقدمة (أكثر من 30% من الهيكل) لتخفيف الوزن.
الأجنحة: أجنحة مركبة عالية الكفاءة مصممة لتقليل استهلاك الوقود.
قمرة القيادة: قمرة قيادة حديثة مزودة بشاشات تعمل باللمس (Glass Cockpit) من إنتاج الشركة الروسية "أفيونيكا".
المقصورة:
عرض المقصورة: أحد أوسع المقصورات في فئتها (عرض 3.81 متر) لتوفير راحة أكبر للركاب.
النوافذ: نوافذ كبيرة الحجم تسمح بدخول ضوء أكثر.
أنظمة الترفيه: أنظمة ترفيه متطورة للركاب ونظام اتصال بالإنترنت.
الاستبدال بالمنتجات المحلية:
أنظمة الطيران: تطوير واستخدام أنظمة طيران روسية بالكامل (مثل مجمع BARK-21).
المحركات: محرك PD-14 المحلي كبديل للمحركات الأجنبية.
الأنظمة الأخرى: استبدال العديد من المكونات المستوردة بأنظمة محلية (أنظمة التكييف، الطاقة المساعدة، إلخ).
المصدر: sdelanounas.ru