وخلال 14 عاماً، تضاعف متوسط تدفق الركاب اليومي 3.5 مرات ليبلغ 475 ألف رحلة، عبر توسيع الشبكة وإطلاق خطوط جديدة للحافلات والحافلات الكهربائية وتطوير البنية التحتية.
وتضم شبكة "تيناو" حالياً 174 مساراً رئيسياً ومحلياً واجتماعياً، بينها 9 خطوط سريعة (إكسبريس) للوصول السريع إلى المترو.
وتُدار الشبكة بنموذج مختلط يجمع بين مؤسسة "موسغورترانس" وشركات نقل تجارية بعقود حكومية، لتغطية المناطق الكبرى والتجمعات الصغيرة على حد سواء.
ويعمل على هذه المسارات أكثر من 1100 حافلة وحافلة كهربائية تحت رقابة "منظم النقل" على مدار الساعة، مدعومة بـ 12 قطاعاً من المسارات المخصصة بطول يقارب 60 كيلومتراً لرفع سرعة الحركة وانتظامها.
وفي إطار التحول نحو النقل الصديق للبيئة، أطلقت موسكو أكثر من 40 مساراً للحافلات الكهربائية في "تيناو"، يخدمها مستودع "كراسنايا باخرا" الأكبر من نوعه في أوروبا.
كما أولت المدينة اهتماماً للتجمعات الصغيرة؛ فافتتحت 8 خطوط جديدة عام 2026، وتخطط لإطلاق 10 مسارات إضافية عام 2027 تعمل بحافلات صغيرة تناسب الشوارع الضيقة والكثافة المنخفضة.
ولرفع جودة الخدمة، أُضيفت في الربع الثالث من عام 2026 أكثر من 235 رحلة و10 مسارات جديدة، مع تركيز خاص على خطوط المترو السريعة؛ حيث زادت الرحلات في بعض الاتجاهات بنسبة وصلت إلى 42%، وتقلصت فترات الانتظار بما يصل إلى 11 دقيقة.
كما وصلت الحافلات الكهربائية الجديدة إلى مناطق شيربينكا، ويوجنوي بوتوفو، وكوموناركا.
وأكد نائب عمدة موسكو لشؤون النقل والصناعة، مكسيم ليكسوتوف، أن تطوير النقل في "تيناو" يمثل أولوية بتكليف من العمدة سيرغي سوبيانين.
وأوضح أن زيادة الرحلات وتدشين المسارات المخصصة والمواقف الجديدة شجع السكان على تفضيل النقل العام على السيارات الخاصة، مما خفف العبء عن طرق العاصمة.
وتعكس تجربة "تيناو" نهج موسكو المتكامل في التنقل الحضري، الذي يجمع بين توسيع الشبكة وزيادة وتيرة الرحلات واعتماد النقل الكهربائي، لضمان تنمية متوازنة وتنقل يومي مريح في المناطق الحضرية الجديدة.