السيارة الكهربائية الروسية "آتوم" تجتاز بنجاح اختبارات التصادم

شاركت سيارتان كهربائيتان من طراز "آتوم"، من الإنتاج التسلسلي، في الاختبارات الميدانية.

وخُضعت السيارة الأولى لاختبار تصادم أمامي (وفق قاعدة 94) يحاكي اصطداما وجها لوجه بتداخل بنسبة 40% وسرعة 56 كم/ساعة مع حاجز قابل للتشوه. تم خلاله تقييم تشوه الجزء الأمامي، وإزاحة المقاعد، وسلامة حجرة الركاب، وفتح الوسائد الهوائية الأمامية، والضغط على الدمى، وكما تم اختبار موضع عمود التوجيه، بالإضافة إلى سلامة البطارية عالية الجهد وإمكانية فتح الأبواب بعد الصدمة.

إقرأ المزيد

ثورة تكنولوجية.. العالم يشهد معدلا قياسيا في شراء السيارات الكهربائية والهجينة

وأُجري اختبار التصادم الثاني على شكل صدمة جانبية بعربة اختبار وزنها 950 كغم بسرعة 50 كم/ساعة (وفق قاعدة 95)، محاكيا اصطداما بسيارة ركاب. وتم من خلاله مراقبة التغير في حجم المقصورة، وإزاحة المقاعد، وفتح الوسائد الجانبية والستائر الهوائية، وكذلك، كما في الاختبار الأول، إمكانية فتح الأبواب بعد الاصطدام.

وعمل كل شيء كما كان متوقعا في الحسابات. وفتحت الوسائد الهوائية وأحزمة الأمان في اللحظة المناسبة، وغطّت الستائر الهوائية النوافذ الجانبية، وبقيت البطارية الكهربائية سليمة وآمنة، واحتفظت هندسة الهيكل بقيمها ضمن التفاوتات المسموحة، بحيث فُتحت الأبواب دون صعوبة حتى بعد الصدمة الأمامية. كما أثبت التصميم ذاته موثوقيته بفضل بنية الهيكل القوية، والجمع بين أنواع الفولاذ عالي المقاومة وعناصر الألومنيوم، والنهج الخاص بالسلامة في منطقة الأبواب والعتبات الجانبية، وفقًا لما ورد في بيان الخدمة الصحفية لـ"آتوم".

يذكر أن سيارة "آتوم" الكهربائية هي أول سيارة كهربائية روسية تُبنى على منصة وطنية مطوّرة محليا بالكامل. ويجري تطويرها وإنتاجها بواسطة شركة (Kama) الناشئة، التي تأسست في أغسطس 2021 بمشاركة مدير عام "كاماز" ورجل الأعمال روبن فارتانيان.

لمحة عن السيارة

التصميم والمنصة: سيارة هاتشباك مدمجة، بأبعاد 3995/1780/1615 مم، وهي قريبة من حيث الحجم من سيارة "لادا غرانتا". وتعتمد على منصة كهربائية روسية بالكامل، مع نسبة توطين محلي تتجاوز 70%. وقد صُممت خصيصا لتتناسب مع الظروف المناخية والطرق في روسيا.
المحرك والأداء: مزودة بمحرك كهربائي بقوة 204 حصانا (نظام دفع خلفي). تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8 ثوان، وتصل سرعتها القصوى إلى 170 كم/ساعة.
البطارية والمدى: تعتمد على بطارية ليثيوم-نيكل-منغنيز-كوبالت أكسيد (NMC) بسعة 77 كيلوواط/ساعة. ويصل مداها إلى 500 كيلومتر بشحنة واحدة ، وينخفض إلى حوالي 350 كيلومترا في درجات حرارة تصل إلى -20 درجة مئوية. وتتميز البطارية بسرعة الشحن، حيث توفر شحنا لمسافة 100 كيلومتر بعد 8 دقائق فقط من الشحن، كما أنها مصممة لتدوم لأكثر من ألف دورة شحن.
السعر والتوفر: يُقدر السعر الموصى به بحوالي 3.98 مليون روبل. لكن مع برنامج الدعم الحكومي الذي يقدم خصما يصل إلى 35% (بحد أقصى 925 ألف روبل)، يمكن أن ينخفض السعر إلى حوالي 3.055 مليون روبل. ومن المقرر أن تبدأ المبيعات الرسمية عام 2026.